春运抢票大战里，存在“长途有票、短途无票”的情况，这是个会让无数怀揣短途出行需求的旅客感到抓狂崩溃的现象。实际上，其背后是铁路部门经过精细周密考量而形成的一本牵系着运力安排的账目。先别着急去责骂抱怨，12306技术中心有负责人，在近日给出了相应的回应。也许这个回应能够帮助诸多处于这般情境下的人，解开内心因该现象而产生的心结，进而寻觅到更为高效便捷的车票购买方法。

票额预分 大数据先划重点

铁路部门在一趟长途列车起售前，会象老师划考试重点那般，先给长途旅客预留大部分座位。此过程中，会依据海量的历史出行数据作安排，将约20%的票额分配给始发站及邻近车站，用来主要满足那些从起点坐到终点或超长距离的旅客。而其余80%的票额，会借助大数据分析，自动投放到那些出行需求最旺盛的长途区段。并且，这些车票在发售进程里，会因旅客不同的下车地点，自动裂解出一些短途车票供大家购买。

动态调整 候补订单来解锁

倘若你在短途方面的需求于第一阶段没能抢到票，不要丧失信心，实际上真正的机会是在第二阶段。车票开始首次售卖一天之后，要是列车上面还有尚未售罄的长途票，那么系统便会启动动态调整的模式。12306会依据实时的剩余车票数量以及遍布全国各地的候补订单这类情况，每一天将一部分多余的长途票额精准地投放至那些候补需求最为急切的区段。比如说，一趟由北京驶往广州的列车，极有可能会把多余的那些票分给从长沙到广州的候补旅客，并且完全严格按照“先到先得”的原则。

敞开发售 开车前一天见分晓

在列车开车的前一日或者当天的时候，要是车上存在剩余的铺位亦或是座位，便会步入最后的“敞开发售”阶段。在这个时候，所有剩余的票额都不会再对乘车区间予以限制了，任何短途的旅客只要瞅见有票便能够去购买。而这个过程同样是优先去满足那些已经提交了候补订单的旅客。所以，要是你在出行之前的一两天去对12306进行刷新，有时候就会惊喜地发觉“无票”变成了“有票”，这恰恰是系统在释放最后的长途余票，从而给短途旅客造就了机会。

数据说话 候补兑现成功率超七成

这套机制究竟有没有效果呢？数据才是最具说服力的。比如说在春运期间，有一趟从哈尔滨驶向北京的列车，在票额预分这个阶段，仅仅给了短途车站89张硬卧票。然而在后续的动态调整过程中，系统把65张长途硬卧票陆陆续续地投放到了哈尔滨至北京之类的区段，顺利地兑现了36个候补订单。依据统计，今年春运开始以来，依靠候补购票这个功能已经成功地兑现了1280万张车票，整体的成功率高达70%之上，其中超过一半（51%）都是大家最为关注的短途车票。

长途优先 保障更长远的出行

为何铁路部门要秉持“长途优先”？原因十分清楚明了，有一名从乌鲁木齐奔赴上海的长途出行的旅客，要是买不到车票，简直极难寻觅到可供替代的火车出行方案，整个旅途就会变得格外艰难困苦。而那些中短途的旅客，就像从苏州前往上海的，能够挑选高铁、大巴、自驾等诸多方式。要是一开始便将长途列车的短途车票全部投放出去，那么长途旅客的权益便无法得到保障，列车从中间站点一直到终点站的一长段路途，座位说不定也会空着、闲置着，从而造成运力的浪费。

教你一招 巧用候补购票功能

面临“长途有票、短途无票”这种状况，铁路部门给短途旅客出了主意。第一步，尝试优先选择特意开行的短途列车。要是务必乘坐长途车，当页面展现“无票”之际，要立刻提交候补订单，并且尽可能将“日期+车次”的组合增至上限60个。组合数量越多，成功几率就越高。与此同时，还能够思索中转联程、错峰出行或者换乘别的交通工具，别在一棵树上死脑筋哦。

于此处目睹之际，你存不存在借助候补功能而成功实现“捡漏”的过往经历呢？欢迎于评论区域分享你的幸运之事，使得更多人掌握此方法，顺便点个赞，将实用窍门分享给仍在为抢票而备感困扰的友人吧！