近期，国产大飞机频繁上演露面之态了，一会儿是在高原之上进行试飞之举，一会儿又在国际航展中展示身影，它的每一回行动，都紧紧揪着国人的心。其这些举动的背后，并非仅仅只是技术层面实现了突破，深层次来讲，更是咱们国家工业所具备的实力以及自主创新能力进行集中展现的一种体现。

高原试飞挑战极限

近期，C919飞机成功到达了海拔高于3500米的拉萨贡嘎机场，此次试飞的关键目标，是查验飞机环控、航电、动力等系统在空气淡薄、气象繁复的高高原环境之中的运行能力，收集获取的各项数据，会为未来开通高原航线、拓展C919的商业运营版图给予极其重要的技术支持。

与此同时，属于中国商飞的ARJ21支线客机，早就于高原机场积攒了充裕的运营经验。两款国产飞机在高原发生相聚的情况，并不是偶然的，它意味着中国民机研发正从单点进行突破转变为朝着体系化、系列化发展的全新阶段。两者开展协同试飞，对达成技术验证以及经验共享的最优化是有帮助的。

国际市场崭露头角

今年年初的时候，C919第一次飞出国门，在新加坡航展那儿进行了精彩的飞行表演，向全球航空界展现了其良好的飞行性能 。之后，在英国范堡罗航展上，C919跟ARJ21的模型在同一平台展出，吸引了好多国际客户以及业内人士的关注 。

这些于国际上的亮相，并非单单只是关于产品的展示，更是展现了中国商飞主动去融入全球航空产业链，积极投身国际竞争之中的清晰信号。经由与国际同行处于同一平台相互竞争，能够以更直观的方式去知晓市场需求以及行业标准，这样可为C919往后开拓海外市场积攒口碑以及潜在的机会。

商业运营稳步推进

到现在为止，C919已经总共交付了11架，这11架分别在中国国际航空、东方航空以及南方航空投入商业运营。这些飞机已经开通了以上海、北京、广州等地方作为核心的9条航线，其中这些航线能够通达国内7个主要城市，并且累计安全运送旅客超过了70万人次。

经过最初首架飞机交付阶段，直至如今呈“三足鼎立”运营态势，C919正稳稳当当缓步迈进新状态期，即多用户、多机队、具备规模化运营特点之阶段，以每一架飞机起降，以每一次航班达成情况来积累宝贵运行数据以及市场信誉，从而为这款国产大飞机打下后续批量生产基础，为其实现更大范围商业成功奠定基础。

技术体系全面构建

发展大飞机，可不是仅仅造出一架能够飞行的飞机而已。经由C919以及ARJ21的研制，中国头一回走完了依照国际适航标准，去完成大型客机设计、制造、试验、试飞以及取证的整个过程。如此便意味着，我们已然初步构建起了一整套现代民用飞机的研发体系还有产业能力。

于这个进程当中，一批关键核心性技术被成功攻克，像先进气动设计、综合航电系统、复合材料应用这类的。更为关键的是，我们锻造出一支覆盖设计研发、生产制造、运营支持等全产业链的人才团队，这是中国航空工业往后实现可持续发展的无比宝贵财富。

产业带动效应显著

现代工业的“皇冠”是大飞机，它的研制促使国内新材料、现代制造、电子信息等好多领域协同发展。统计显示，全国有20多个省份参与C919项目，有1000多家企业、高校和科研院所参与C919项目，直接或间接参与人员超30万 。

这种在全国范围之内的产业协同，造就了强大的集群效应，它不光使得大飞机项目自身受益，更为关键的是借助项目牵引，提高了国内相关行业整体的技术水准以及质量标准，给高端制造业的转型升级注入了强大动力，。

未来前景值得期待

处于新的起始点，国产大飞机朝着规模化以及系列化的方向发展已被安排到日程之上，于持续优化现有的C919和ARJ21之外，更为高级的型号、更为丰富的产品系列也在进行计划当中，国家层面不停歇的支持与新型举国体制所含有的优势，给大飞机的长远发展给予了稳固的保障。

先是在过去几乎全部依赖别国进口，而后有了拥有全然自主知识产权的喷气式干线客机于蓝天上展翅翱翔，在此过程中中国航空人历经数十年拼搏达成了历史性的伟大跨越。此道路全程充斥着诸多挑战，然而所迈出的每一步皆是坚实且有力的。瞻望未来之远景，国产的大型飞机必定会飞得愈发高、愈行愈远。

国产大飞机后续发展里，您觉得接下来最需优先攻克的方向，到底是进一步提高国产化比例呢，还是加速拓展国际市场并取得海外适航证呢？欢迎于评论区把您的观点分享出来，要是认可本文见解，也请点赞予以支持。