全球航空市场，此般情形之下正迎来全新的变局，中国依靠自身力量研制的C919客机以一种不断加速的态势朝着国际航线大步迈进，其目标明确至极，直接瞄准了打破波音与空客长期以来所形成的垄断局面 。

中国客机走向世界

C919的研发者是中国商用飞机公司，它身为中国首款依照国际标准研制的单通道喷气客机，自2022年底交付给首家用户中国东方航空后，就在中国国内多条航线上稳定地运转起来。2025年1月1日，执飞上海至香港航线这个任务由身为C919首家用户的东航开启，这是其迈向商业运营的关键一步。

据数据呈现，截止到2024年年末，中国商飞针对国航、东航、南航这三家航空公司，总计输送了16架C919 。这些飞机主导执行国内干线，像从北京至成都、自上海至西安这样 ，累计的安全飞行小时数平稳地增高，为后续面向国际的运行，积攒了经验 。

目标瞄准东南亚市场

由中国商飞营销中心副总经理杨洋进行表态，C919会有希望在2026年的时候，执飞东南亚国际航线，东南亚地区的航空市场增长迅速，中短程航线较为密集，对于C919这一类单通道飞机的需求十分旺盛，泰国、印度尼西亚、马来西亚等国的机场是潜在的运营节点 。

中国商飞为开拓海外市场，于2024年10月在新加坡设立了办事处，同时也在香港设立了办事处，这些办事处将负责市场推广，还将负责客户支持，并且要与当地监管机构进行沟通，这显示出公司深耕亚太市场的决心，与此同时运营商同步扩大了飞往东南亚的航空网络。

获取欧洲适航证是关键

迈入国际市场，特别是欧洲市场，获取欧盟航空安全局的适航认证乃一道关键关卡。EASA 的认证是全球所公认的权威标准当中的一个。据报导说，EASA 在 2024 年 8 月已完成了对 C919 的第四轮实地考核，这属于合规认证程序至关重要的一部分。

所考察的内容关联到飞机去展现的设计方面，以及飞机去开展的生产方面，还有飞机所涉及的供应链管理等诸多不同环节，其目的在于保证飞机能够全然契合欧盟所设定的安全监管要求。接下来以后，中国商飞预估将会在2025年或者2026年年初之时为EASA进行对应的飞行测试。要是事情进展能够顺利的话，C919有希望在2025年之内或者2026年年初获取到欧洲型号的合格证。

全球市场格局生变

长久以来，全球范围内，单通道客机市场，被空客A320系列以及波音737系列所主导。可是，波音近些年来，深陷财务困境之中，并且交付延迟，致使全球供应链紧张起来，众多航空公司，开始寻求更具多元化的飞机来源。这便为C919等新进入者，提供了市场机遇。

根据空客给出的行业预测来瞧，在未来二十年里全球会需要超过四万架的新飞机，当中大概80%是单通道机型，这可是一个巨大无比的市场空间，中国商飞打算逐步去提升产能，有预测表明到2040年，它的月交付能力有希望从当下的1架提升到11架。

并非必须西方认证

虽说欧美认证被广泛认同，然而却不是进入国际市场的唯一途径。泰国《曼谷邮报》援引业内人士想法表明，C919 在满足特定国家监管要求的条件情形下，能够执飞亚洲各处的航班。这就意味着，一些东南亚、非洲或者拉丁美洲国家有可能依据自身的评估体系给予批准。

此种借助双边协议的认证办法，能够让C919更迅速地踏入部分市场，比如说，要是获取泰国或者印度尼西亚民航当局的单独认可，C919就能够运营来往该国的航线，这为中国商飞给予了灵活的市场进入策略。

挑战与未来展望

仍然面临挑战的是，C919的国际化的道路。除了要取得适航认证之外，还需求建立全球化了的客户支持体系，以及备件供应链，还有飞行员培训网络。对于全新品牌的飞机所要面临的是，国际市场需要一个接受以及建立信任的这样的过程。另外之外，产能爬坡也是一次重大的考验。

但是，中国商飞有着坚定不移的决心。美国航空界的相关人士也持有这样的看法，2025年是C919进行扩大生产的极为关键的一年。尽管当下和波音、空客相比，在规模以及经验方面存在着差距，不过依靠中国巨大的本土市场给予的支撑以及持续不断的研发投入，它在全球范围之内影响力逐渐得到提升是必然会出现的趋势。

关于C919往后于国际市场之中的呈现情况，您是更加看好它在亚洲地区的拓展态势呢，抑或是觉得它具备在欧美主流市场同波音、空客进行正面抗衡的能力呢？欢迎于评论区去分享您的见解，要是认为本文存有帮助，请点赞予以支持。